存在问题
（一）需求及供给方尚未成熟
由于我国国内物流市场化程度不高，物流产业还不成熟，大部分企业对物流效率缺乏重视，物流需求大多是通过企业自身完成的，第三方物流尚处于发展初期。据统计，在我国第三方物流企业中由传统的仓储运输企业转化而来的物流企业达48%，这些企业大多还是提供一些仓储、运输这类物流基础性服务。所以，目前对第四方物流的市场需求明显不足。
（二）物流基础设施建设落后
物流的基础设施和配套设备是第四方物流整合多方资源所必需的硬件。然而我国目前的物流基础设施和装备条件与现代化的物流产业相比存在较大差距。我国交通运输基础设施总体规模小，质和量也远远不够，运送量偏低，目前我国需要运输的实物量增长远远高于实际完成的货运总量的增长；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，各运输方式之间的装备标准不统一；物流器具标准不配套，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率；物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接；智能化、自动化仓库还比较少；仓储运输系统的整合效能比较低，从而导致由物流设备落后所造成的企业成本高。
（三）缺乏物流信息共享平台
信息化是物流的灵魂，而全国物流公共信息平台的建设是第四方物流开展的必要条件，第四方物流公司只有通过网络平台整合全国的物流资源。对供应链的各个环节进行操控，方能与客户、第三方物流公司以及其它互补性服务商进行无缝衔接，实现信息共享，达到对整条供应链提出完善的解决方案。
中国互联网络信息中心的《新葡澳娱乐赌城》显示截*2018年下半年，全国网民数量达8.02亿，较2017年增长4.7%，互联网普及率达57.7%，在线政务服务用户规模达4.70亿，占总体网民的58.6%。这说明我国物流企业信息化基础设施已达到较高水平，但深层次业务应用比例偏低。
（四）物流人才的匮乏
物流业之间的竞争，不仅需要有先进的技术和雄厚的资金，还要有一批高素质的物流人才。第四方物流发展要求物流人才不仅具备物流的基础知识和丰富的实战经验，还要具备IT、人力资源管理、技术集成等全方位的知识和能力，由于是新生行业，国内很多大学尚未专设学科，因此导致行业严重缺少这类高素质的物流人才。
（五）缺乏客户的认可和信任
相关行业专家曾经说过，“一个没有自己固定资产的4PL，要让客户认可自己的能力是很困难的。因为4PL的服务就是管理他人的资产、他人的网络。4PL不但要为客户设计一个价位合理的供应链解决方案，更重要的是在这个价位的基础上，从承运人和配送商那里为客户争取到一个面面俱到的协议。如果承运人和配送商或是其他环节无法实现你对客户的承诺的话，那你提供的就是一个失败的4PL服务。”
然而在中国，连3PL还没发展成熟，作为物流新兴概念的4PL，很多企业可能还不清楚，根本就谈不上认可和信任。即使在国外，到目前为止，都很少有制造商以这种信任程度将其对物流控制权交由他人，即使是与他们有伙伴关系的服务商也不例外。
解决方式
（一）加大力度发展第三方物流企业
第四方物流是在第三方物流的基础上对整个社会资源进行二次整合。只有大力发展第三方物流企业才能为第四方物流发展创造基础发育条件。大力发展第三方物流，培育具有国际竞争力的大型物流集团，在不断加大资本投入的同时提高物流产业效益，是提高我国物流产业整体发展的关键举措。
（二）大力发展IT技术
由于第四方物流需要提供整套的供应链解决方案，从方案的设计、实施和运作通通离不开IT技术的支持。因此，大力发展IT技术，重视IT技术人才，培育IT类企业是发展第四方物流的必要条件之一。
（三）革新教育理念
现代物流的发展需要掌握现代知识的复合型人才，在引进和培养物流人才的同时，更要注重在实践中培养、锻炼人才，以形成一支适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍，以促进和保障未来第四方物流在我国的发展，提升我国物流产业整体水平。
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